Aktuelles

Kompakter, strukturierter, interaktiv

Die neue Ausstellung im Turmforum

Besuchen Sie die am 14. März 2013 eröffnete, neu gestaltete Dauerausstellung im Turmforum. Auf vier Ausstellungsebenen im Stuttgarter Bahnhofsturm können Sie sich an Touchscreens und Modellen sowie anhand von Filmen, Karten und Visualisierungen einen Überblick über das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm verschaffen.

Erfahren Sie Details über den neuen Bahnknoten und die Neubaustrecke nach Ulm. Bewegen Sie sich mit Hilfe eines 3D-Modells schon heute durch den neuen Stuttgarter Hauptbahnhof. Erleben Sie die Faszination Tunnelbau. Wie wird unsere Stadt von morgen aussehen? Gestalten Sie mit.
 

Auf der Baustelle

Der Blick über den Bauzaun

• Wo befinden sich die aktuellen Baustellen?
• Was genau wird gebaut?
• Wie ist der Stand der Bauarbeiten?
• Daten und Fakten

Aktuelle Baustellen, u.a.: Zwischenangriff Nord

Führungen im Turmforum

Für Einzelpersonen und Gruppen

Die 75-minütige Führung durch die neu gestaltete Ausstellung im Stuttgarter Bahnhofsturm bietet einen umfassenden Überblick über das innovative Verkehrs- und Städtebauprojekt Stuttgart 21 und die Neubaustrecke Wendlingen–Ulm. Anhand von Filmen, Karten und Modellen werden alle wichtigen Aspekte anschaulich vermittelt.

Themenfilme mit Persönlichkeiten aus dem Südwesten

Baden-Württemberger schildern ihren Blick auf das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm. Die unterschiedlichsten Perspektiven die Chancen für das Land.
Mit einer Reihe von Themenfilmen setzt das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm weitere mediale Akzente: Persönlichkeiten aus Baden-Württemberg geben ihr ganz persönliches Statement ab. Aus subjektiven, regionalen Blickwinkeln und der Kraft guter Argumente wird deutlich, welche Chancen das Projekt dem Land und der Stadt bringt.

Was sind die Bestandteile von Stuttgart 21

Die Planfeststellungsabschnitte

Ein Bestandteil des Bahnprojekt Stuttgart–Ulm ist Stuttgart 21.
Dieses umfangreiche Projekt umfasst den Bau mehrerer Bahnhöfe, den Neubau zahlreicher Strecken- und Tunnelabschnitte und ein umfangreiches Städtebauprojekt.
Informationen zu den einzelnen Planfeststellungsabschnitten, Tunneln, Brücken und Detailbauwerken.

Die Historie des Bahnprojekt Stuttgart–Ulm

Der Verlauf eines Großprojektes

Am 18. April 1994 wurde das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm umfassend vorgestellt. Den Wettbewerb um die Gestaltung der neuen Bahnsteighalle des Stuttgarter Hauptbahnhofs gewann der Architekt Christoph Ingenhoven 1997. Dies sind Meilensteine in der Geschichte des Projekts. In der Chronologie ist die Entstehung des Bahnprojekt Stuttgart–Ulm von der Vision zur Planung bis zum Baubeginn dargestellt.

Bürger-Informations-System Stuttgart 21

S21 Interaktiv: Streckenverlauf, Beweissicherung, Pläne

S21 bietet den Bürgerinnen und Bürgern rund um die Uhr praktische Informationen zum Streckenverlauf, der Tunneltiefe oder den Beweissicherungsgrenzen zu Stuttgart 21.

Insgesamt werden im BISS21 mehr als 50 Kilometer Gesamtstreckenlänge abgebildet und Informationen aus über 250 Plänen der Planfeststellungsbeschlüsse verarbeitet.

Das Projektmagazin | März

Im Projektmagazin "Bezug", das vier Mal im Jahr erscheint, geht es uns als Kommunikationsbüro nicht allein um das neue Bauwerk und seine Zahlen. Es geht auch um Menschen, die es verwirklichen; um Menschen, die seit langem darauf warten, weil sie von seinen Chancen überzeugt sind; um Menschen, die das Projekt bis heute ablehnen oder Ängste mit den Plänen verbinden. Sie alle wollen wir im Bezug auf das Projekt ernst nehmen und zu Wort kommen lassen.

"Bezug" finden Sie kostenlos in den Rathäusern rund um die Bahnstrecke Stuttgart–Ulm und direkt im Turmforum im Stuttgarter Hauptbahnhof.

Themen u.a.: "Das Signal des Aufsichtsrats", "Der Architekt Christoph Ingenhoven", "Die Lärmsaniererin Sabine Weiler"

Planänderungsverfahren Grundwassermanagement

Stellungnahme zu häufig wiederkehrenden Einwendungen

Im Rahmen des Anhörungsverfahrens haben private Einwender, Bürgerinitiativen, anerkannte Naturschutzverbände und Träger öffentlicher Belange Einwendungen gegen die Planänderungen zum Grundwassermanagement vorgebracht. In einer Stellungnahme hat die Deutsche Bahn häufige Fragen und Einwände aufgegriffen und Lösungsverfahren erläutert.

Verkehrsbehinderungen | Änderungen im Zugverkehr

• Stuttgart Wangen (Ulmer Straße)
  * ab 8.Mai
• Einzelne Nahverkehrszüge zwischen Geislingen (Steige) und Ulm werden durch Busse ersetzt
  * vom 4. - 11. Mai
• Nördlicher Bereich Ulmer Hauptbahnhof
  *  bis 12. Mai
• Bolzplatz Stuttgart Nord
  * ab 13. Mai
• Jägerstraße 2+12 / Heilbronner Straße
  * bis 30. Juni
• Zwischenangriff Nord
  * bis Mitte Juli
  
• Rosensteinstraße
  * bis 3. September
• Aichelberg, Gruibingen und Hohenstadt
  * seit Dezember 2012

Stellungnahmen zur Geotechnik betreffend der Planänderungsverfahren für das Grundwassermanagement

Neue Erkenntnisse aus Bodenerkundungen und tiefer gehende Planungen bei den Baustellen von Stuttgart 21 führen zu erhöhten Grundwassermengen und erfordern eine Anpassung des Grundwassermanagements. 

Zu den online ausgelegten Unterlagen des Planänderungsverfahren beim Regierungspräsidium Stuttgart gelangen Sie hier:

Ausgelegte Unterlagen

Aus der Luft gesehen

am 5. März 2013

der Blick über den Bauzaun
Luftbilder der Baustellen, u.a.
Technikgebäude (Stuttgarter Hbf), Grundwassermanagement (Aufbau Rohrleitungen), SSB Verlegung Stadtbahn, Zentrale Baulogistik, Zwischenangriff Nord (Tunnel Cannstatter Ast).

Der Stuttgarter Hauptbahnhof (Bonatzbau) bleibt bestehen,

entfernt wurden nur die Seitenflügel (Nord- und Südflügel).

Die Seitenflügel haben mit dem neuen Bahnhof ihre Funktion verloren. Der Bonatzbau, also der Stuttgarter Hauptbahnhof bleibt bestehen.

Der Durchgangsbahnhof ist im Vergleich zum jetzigen Kopfbahnhof um 90 Grad gedreht und tiefer gelegt. Der historische Bonatzbau mit seinem stadtbildprägendem Empfangsgebäude, dem Turm, den Schalterhallen und dem Arkadengang bleibt das Entree der neuen Verkehrsstation.

Bürgerinformation vom 18. April

Bauarbeiten im Jahr 2013

die DB ProjektBau informierte über anstehende Bauarbeiten im Stadtbezirk Nord.

• Zwischenangriff Prag (Tunnel Feuerbach)
• Zwischenangriff Nord (Tunnel Bad Cannstatt)
• Baugrube Ehmannstraße (Tunnel Bad Cannstatt)
• S-Bahn (SSB)
• Baustraßensystem
• Immissionsschutz
• Bürgerinformation

Informationsveranstaltung im Info-Pavillon Citybahnhof Ulm

am Sonntag, 21. April 2013, um 16 Uhr

Die Deutsche Bahn AG stellt den geplanten Ablauf der Bauarbeiten im nördlichen Teil des Ulmer Hauptbahnhofs vor.

Der Bau der neuen Eisenbahnüberführung ist erforderlich, um die Zufahrt zum Tunnelportal Ulm des Albabstiegstunnels im Bau- und im Endzustand zu ermöglichen. Dabei werden jetzt zunächst Hilfsbrücken eingebaut, unter denen das alte Bauwerk abgerissen und die neue Eisenbahnüberführung errichtet wird.
In Ulm wird die Neubaustrecke an den Hauptbahnhof angebunden. Dessen nördlicher Bereich liegt dabei teilweise im Abschnitt Albabstieg.

Arbeiten am Portal Hohenstadt des künftigen Steinbühltunnels

SWR-Film zu den Bauarbeiten

Mit schwerem Gerät, unter anderem auch 50-Tonnen-Baggern, wird der höchste Bereich der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm für den Bau der Trasse sowie den Tunnelanschlag am rund 4,8 Kilometer langen Steinbühltunnel vorbereitet.
"Wir liegen im Zeitplan und gehen davon aus, dass wir im Juni sowohl den Steinbühltunnel wie auch den Zwischenangriff für den Boßlertunnel im Umpfental bei Gruibingen anschlagen können.", sagt der Projektabschnittsleiter Matthias Breidenstein.
Die Bauarbeiten für den Tunnelrohbau sollen etwa fünfeinhalb Jahre dauern und im Jahr 2018 abgeschlossen sein.

Tanja Gönner und Ivo Gönner: In Ulm und um Ulm herum

Sie war viele Jahre lang CDU-Ministerin in Baden-Württemberg, er ist ein SPD-Urgestein und Rathauschef in Ulm. Ein Gespräch mit Herrn und Frau Gönner über familiäre und projektbezogene Verwandtschaft.

Es gibt neben dem Namen noch weitere Schnittmengen: Sie sind beide prominente Vertreter ihrer Parteien und sie sind beide für Stuttgart 21.
Ivo Gönner: Stimmt. Bei mir hatte das Bekenntnis für dieses Verkehrsprojekt auch mit der Vorgeschichte zu tun. Fast wären die schnellen Züge nämlich an uns vorbei gefahren.

Was sind die Bestandteile der NBS Wendlingen–Ulm?

Die Planfeststellungsabschnitte

Ein Bestandteil des Bahnprojekt Stuttgart–Ulm ist die Neubaustrecke Wenlingen–Ulm.
Wo genau verläuft diese Strecke und aus welchen Bauabschnitten setzt sie sich zusammen?
Informationen zu den einzelnen Planfeststellungsabschnitten, Tunneln, Brücken und Detailbauwerken.

Erlebnisrundgang des Turmforums

Für Einzelpersonen und Gruppen

Nach einer Einführung in die Ausstellung im Bahnhofsturm führt der Rundgang hinaus in das Gelände rund um den Hauptbahnhof.
Wo genau befindet sich der neue Hauptbahnhof? Wie kommt man während der Bauphase zu den Bahnsteigen? Und was passiert überhaupt mit dem bestehenden Bahnhofsgebäude? Ein weiterer wichtiger Aspekt ist die Organisation der Baustelle im Innenstadtbereich. Auch städtebauliche Themen werden direkt auf dem Gelände vor Ort erklärt.

Steinbühltunnel: Portal Hohenstadt

Vorbereitende Arbeiten für den Steinbühltunnel

wie am 3. Dezember in der Pressemeldung angekündigt, haben die vorbereitende Arbeiten für den Steinbühltunnel am Portal Hohenstadt begonnen.
Seit dem 12.12.2012 wird Schnee geräumt und der Oberboden für die Baugrube Pfaffenäcker abgetragen.

Turmforum sucht

studentische Mitarbeiter und freiberufliche Besucherführer

Das Turmforum Bahnprojekt Stuttgart–Ulm sucht zum nächstmöglichen Zeitpunkt

• studentische Mitarbeiter (m/w)
  
  

• freiberufliche Besucherführer (m/w)
  
  

Ihre aussagekräftige Bewerbung richten Sie bitte an:

Bahnprojekt Stuttgart–Ulm e.V., Turmforum, Im Hauptbahnhof, Arnulf-Klett-Platz 2, 70173 Stuttgart

Bahn informiert Bezirksbeirat Mitte der Landeshauptstadt Stuttgart

Am 11. März haben Vertreter der Deutschen Bahn AG im Bezirksbeirat Mitte der Landeshauptstadt Stuttgart eine Übersicht der anstehenden Bauarbeiten des Planfeststellungsabschnittes 1.1 für Stuttgart 21 geben (Umbau des Stuttgarter Hauptbahnhofs). Dabei wurde über den Einbau des Querbahnsteigs informiert, über die neuen Wegebeziehungen in und um den Stuttgarter Hauptbahnhof sowie dem Schloßgarten während der Bauarbeiten in den nächsten Monaten.  

Mit einer umfangreichen Präsentation wurden Mandatsträger und Zuschauer im Rathaus informiert. Den Auszug der wesentlichen Inhalte finden Sie hier.