Ein maßgeschneidertes Konzept
Für die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgarts werden insgesamt acht Millionen Kubikmeter Abraum und 1,5 Millionen Kubikmeter Beton zur Ausbildung von Tunnelinnenschalen, Bahnhöfen und Ingenieurbauwerken transportiert. Allein auf den innerstädtischen Bereich, rund um den Hauptbahnhof entfallen 4,1 Millionen Kubikmeter Abraum und 835.000 Kubikmeter Beton.
Diese Zahlen machen deutlich, dass das Projekt hohe Anforderungen an Baulogistik und Transport stellt. Erhebliche Baustoffmengen müssen angeliefert, gleichzeitig Abbruch-, Aushub- und Tunnelausbruchsmaterialien entsorgt werden. Um im Zentrum Stuttgarts einen optimalen und wirtschaftlichen Bauablauf zu garantieren und Schmutz und Lärmemissionen sowie Verkehrsbeeinträchtigungen auf ein Minimum zu reduzieren, wurde ein maßgeschneidertes Baulogistikkonzept entwickelt. Unterschieden werden dabei die Logistikbereiche Mitte, Neckar und Filder.