Baulogistik am Nordbahnhof

Die Neuordnung des Bahnknotens Stuttgarts stellt in punkto Transportlogistik besondere Anforderungen an die beteiligten Projektpartner. Allein im Planfeststellungsabschnitt Zuführung Feuerbach und Bad Cannstatt (PFA 1.5) werden während der Bauzeit ca. 1,6 Millionen Kubikmeter Ausbruch und Aushubmengen anfallen. Im Bereich der heutigen Bahnanlagen werden Baustellenlogistikflächen eingerichtet, die gewährleisten, dass Ver- und Entsorgung der Baustellen im Wesentlichen über eigene Transportwege abgewickelt werden, ohne die stark befahrenen Straßen der Innenstadt zu belasten. Die zentrale Baustellenlogistik ist Teil des Planfeststellungsabschnitts Talquerung mit Hauptbahnhof (PFA 1.1)
 

Auch am Zwischenangriff Prag, der für den Bau des Feuerbacher Tunnels eingerichtet wird, entsteht eine Baustelleneinrichtungsfläche. Die dazugehörige Baulogistikstraße verläuft auf dem Bahngelände und schließt östlich der Heilbronner Straße an die zentrale Logistikfläche an. Im Bereich zwischen der Gäubahntrasse und der Logistikfläche entsteht eine Baustelleneinrichtungsfläche zur Versorgung des Zwischenangriffs Nordbahnhof.