Die Architektur

Ingenhoven Vortrag: Der neue HauptbahnhofIngenhoven(1/3)
27.04.2009 – im Haus der Architekten, Stuttgart (Film von Hans Walendy)

Ingenhoven Vortrag: Der neue HauptbahnhofIngenhoven(2/3)
27.04.2009 – im Haus der Architekten, Stuttgart (Film von Hans Walendy)

Ingenhoven Vortrag: Der neue HauptbahnhofIngenhoven(3/3)
27.04.2009 – im Haus der Architekten, Stuttgart (Film von Hans Walendy)

Stuttgart 21: Menschen verbinden (Der Stuttgarter Hauptbahnhof)
08. November 2011

• Länge:   430 Meter
• Breite:       80 Meter
• Höhe:          9 bis 12 Meter
   
• Grundfläche:   49.600 Quadratmeter
   
• Gleise:            8
• Bahnsteige:   4
   
• Panoramaaufzüge:   15 (plus 3 im Bonatzbau)
• Fahrtreppen:               35 (plus 14 im Bonatzbau)
   
• Kelchstützen aus Sichtbeton:   28

• Glasgitterschalen:   4
• Standorte der Glasgitterschalen:   
  + Bahnhofsturm Bonatzbau
  + Kurt-Georg-Kiesinger Platz
  + Europaplatz
  + Staatsgalerie
   
• Höhe der Glasgitterschalen:
  - 10 Meter am Bahnhofsturm
  - 10 Meter Europaplatz
  - 8,60 Meter Kurt-Georg-Kiesinger Platz
  - 7 Meter an der Staatsgalerie
   
• Lichtaugen: 27
• Höhe der Lichtaugen:   4,30 Meter
• Abstand der Lichtaugen zueinander:   16 Meter

302.000 Ein- und Aussteiger pro Tag
 

Die Architektur schafft Helligkeit – auch in der tiefer liegenden Bahnhofshalle. Durch die Lichtaugen mit den Wölbungen und Öffnungen kann sich das Tageslicht bis zu 14 Stunden gleichmäßig im Inneren verteilen. In der Dämmerung und Dunkelheit wird die helle Unterseite der Schalendecke als Reflexionsfläche für die künstliche Beleuchtung genutzt. Dadurch kommt die Charakteristik des Raumes bei Tag und Nacht gleichermaßen zur Geltung.

Im aufragenden Randbereich der Lichtaugen befinden sich teils verdeckt, teils sichtbar, öffenbare Bereiche. Damit tragen diese auch zur Be- und Entlüftung der Bahnhofshalle bei. Eine wichtige Aufgabe kommt ihnen im Rahmen des Rettungskonzeptes zu: Öffnungen sowohl im Glasbereich als auch auf der Rückseite der Lichtaugen sorgen dafür, dass der Rauch im Falle eines Brandes direkt nach oben aus der Halle heraus strömt. Dieser Vorgang wird durch die Hallenhöhe von etwa zehn bis zwölf Metern begünstigt. Die angrenzenden Bahnsteigbereiche bleiben hierdurch rauchfrei.

Das Typische des neuen Stuttgarter Hauptbahnhofs – seine erdüberdeckte Betonschalenkonstruktion und die gleichmäßig verteilten Lichtaugen mit seinen öffenbaren Bereichen – ermöglicht eine natürliche Raumklimatisierung ohne zusätzliche Energiezufuhr. Anders als bei übergroßen Glasflächen heizt sich die Bahnhofshalle mit ihren größenoptimierten Lichtaugen nicht übermäßig auf. Das angrenzende Erdreich kühlt im Sommer auf natürliche Weise, gleichzeitig wird die Bahnhofshalle über die Schub-Bewegungen der ein- und ausfahrenden Züge sowie eine Durchströmung mit der kühleren Tunnelluft (im Hochsommer durchschnittlich 10°C bis 20°C) belüftet. Die isolierende Wirkung des Erdreichs wirkt sich auch im Winter positiv aus: Bei einer Minimaltemperatur von rund 10°C in der Bahnhofshalle (die erst bei einer Außentemperatur von ca. -20°C erreicht wird) kann auf eine künstliche Heizung voraussichtlich verzichtet werden.

Geht von der Bahnsteigneigung eine Gefahr aus?