Albabstieg | PfA 2.4

Im 6,5 km langen Planfeststellungsabschnitt wird der Abstieg von der Albhochfläche ins Donautal bewältigt. Er verbindet die Albhochfläche mit dem Hauptbahnhof Ulm.

Die zunächst oberirdisch geführte Neubaustrecke löst sich, südlich von Dornstadt, von der bis dahin parallel verlaufenden A8, um direkten Kurs auf den Hauptbahnhof Ulm zu nehmen. Im anschließenden, 5,9 km langen Albabstiegstunnel unterquert die Strecke die Rommelkaserne, führt südwestlich an Lehr vorbei und unterfährt das Lehrer Tal, bevor sie die Gleisanlagen des Hauptbahnhofs erreicht. Während des Abstiegs von zunächst 565 Höhenmetern auf rund 480 m werden zukünftig Züge von bis zu 250 auf bis zu100 km/h herunterbremsen. Das Ende des Tunnels markiert gleichzeitig das Ende des Planfeststellungsabschnitts.

Am 02. Juli 2012 erteilte das Eisenbahn-Bundesamt den rechtskräftigen Planfeststellungsbeschluss.

Der Antrag auf Planfeststellung wurde am 13. März 2003 eingereicht. Der Erörterungstermin fand am 22. Juni 2009 statt. Das Regierungspräsidium übergab Ende Dezember 2009 die Ergebnisse der Erörterung.

Zu den untersuchten Varianten zählte unter anderem ein flacherer Anstieg mit einer Tunnelkette von 13 km Länge.