Albvorland | PfA 2.1c

Im 5 km langen Planfeststellungsabschnitt 2.1c beginnt der Anstieg zur Schwäbischen Alb. Das Teilstück beginnt bei Weilheim an der Teck und führt bis nach Aichelberg. Die Strecke verläuft dabei zunächst, auf Geländeniveau und in enger Bündelung mit der A8, bis zum Rastplatz "Vor dem Aichelberg". Dort taucht die Trasse in einen 250 m langen Tunnel ein, in dem der 16 km lange Anstieg zur Schwäbischen Alb beginnt. In einem 1,5-km-Teilstück 31 Promille Steigung löst sich die Neubaustrecke aus der Bündelung mit der Autobahn, der sie bis dahin gefolgt war. Vor dem Westportal des Boßlertunnels endet der Abschnitt.

Neben dem Tunnel sind drei 50 bis 60 m lange Brücken über die Lindach sowie die Landesstraßen 1200 und 1214 vorgesehen.

Als erster Abschnitt der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm ging der Abschnitt 2.1c am 27. April 1998 ins Planfeststellungsverfahren. Das Vorhaben wurde am 4. und 5. November 1998 in der Limburghalle in Weilheim öffentlich erörtert. Als erster Abschnitt des Bahnprojekts Stuttgart–Ulm erging am 13. August 1999 der Planfeststellungsbeschluss für den Abschnitt. Seit April 2002 besteht uneingeschränktes Baurecht.

Für die Linienführung im Bereich des Rastplatzes Aichelberg wurden im Rahmen der Planung acht verschiedene Varianten sowie Untervarianten näher untersucht. Die Lösung mit einer kurzzeitigen Steigung von 31 Promille erwies sich dabei als die insgesamt beste Lösung.

Im Herbst 2010 begannen erste bauvorbereitende Maßnahmen für die Brücke über die Landesstraße 1214 bei Aichelberg. Die Bauarbeiten wurden Ende August 2011 abgeschlossen.