Fildertunnel | PfA 1.2

Bei der Wahl des Standorts für einen Zwischenangriff spielt außer den technischen und logistischen Voraussetzungen auch der Schutz von Mensch und Natur eine große Rolle. Für den Antrag auf Planfeststellung hatte die DB ProjektBau zunächst zwei Standorte ausgewählt, an denen jeweils oberirdisch nur tagsüber gearbeitet werden sollte: die Zwischenangriffe Sillenbuch und Weidachtal. Für beide hatte es zahlreiche Alternativen gegeben, die aus den unterschiedlichsten Gründen weniger geeignet waren, z. B. weil sie Eingriffe in Waldgebiete, Boden oder Wasserhaushalt mit sich gebracht hätten, die Baustelleneinrichtungsfläche nicht ausreichend groß gewesen wäre oder Baustellenverkehr durch Wohngebiete hätte geführt werden müssen.

Während des Planfeststellungsverfahrens erhielt die DB ProjektBau den Auftrag, die Wahl der Zwischenangriffe Sillenbuch und Weidachtal detaillierter zu begründen. Im Zuge dessen wurden auch diverse neue Varianten genau überprüft. Dabei wurde auch ein Vorschlag des Naturschutzbunds Deutschland NABU aufgenommen und weiterentwickelt. Das Ergebnis: Bei Abwägung aller Vor- und Nachteile schneidet die neue Variante Sigmaringer Straße am besten ab. Dieser Zwischenangriff liegt so weit entfernt von Wohngebieten, dass dort Tag und Nacht gearbeitet werden kann. Und damit wiederum ist nun statt der ursprünglichen zwei Zwischenangriffe nur noch einer notwendig.

Der neue Zwischenangriff erstreckt sich mit seiner oberirdischen Baustelleneinrichtungsfläche von ca. 1,75 Hektar über ebenes, bisher als Ackerfläche genutztes Gelände entlang der B 27 zwischen Degerloch und Möhringen. Auf dieser Fläche sind – neben der Rampe und dem Portal zum Zwischenangriffsstollen – eine Zwischendeponie zur Lagerung von Aushub, verschiedenste Einrichtungen zur Versorgung der unterirdischen Baustelle mit Frischluft, Wasser, Strom und Baustoffen, Büro-, Werkstatt- und Aufenthaltsräume sowie Einrichtungen zur Behandlung des Brauchwassers untergebracht. Baustraßen verbinden die Teilbereiche miteinander.