Glossar

K21

K21 steht für Kopfbahnhof 21 und ist das Alternativprojekt von Projektkritikern zu Stuttgart 21. Es baut auf der ehemaligen Planung „Lean-Variante“ der Bahn auf. Im Laufe der Jahre wurde eine Vielzahl von K21-Varianten entwickelt und diskutiert.

Kleine Schalterhalle

Die Kleine Schalterhalle liegt am Westende des Bonatz-Baus und wurde für den Vorortverkehr genutzt. Heute steht sie leer und dient gelegentlich als Veranstaltungsort.

 

 

 

 

 

 

Kombi-Variante

Eine von vier Grundvarianten zur Verbesserung des Stuttgarter Eisenbahnknotens. Die Kombi-Variante steht für den Beibehalt des Kopfbahnhofs für den Regionalverkehr und die Ergänzung durch einen Durchgangsbahnhof im Untergrund. Dieser soll den Anschluss an die Neubaustrecke Richtung Ulm bilden. Sie wurde ab 1992 nicht weiter verfolgt. Heiner Geißler hat sie am 29.07.2011 im Rahmen der Stresstestpräsentation erneut ins Spiel gebracht.

Kopfbahnsteighalle

Die Kopfbahnsteighalle liegt quer vor den Bahnsteigen. Sie ist Teil des Bonatz-Baus und rund 170 Meter lang. Sie beherbergt verschiedene Geschäfte und Einrichtungen wie die Bahnhofsmission.

 

 

 

Kosten-Nutzen-Faktor

Der Kosten-Nutzen-Faktor stellt den volkswirtschaftlichen Nutzen eines Projektes mit seinen Kosten ins Verhältnis. Maßnahmen, deren Nutzen die Kosten übersteigt, weisen einen Kosten-Nutzen-Faktor von wenigstens 1,0 auf und gelten als volkswirtschaftlich sinnvoll. 

Lean-Variante

Die 1992 verworfene Lean-Variante sah einen Ausbau des Kopfbahnhofs vor. Die Filstalstrecke sollte dabei bis in den Raum Esslingen ausgebaut werden, wo eine Neubaustrecke über Wendlingen nach Ulm anschließen sollte. Die Lean-Variante wurde später zur Grundlage des Konzepts K21. 

Lenkungskreis

Im Lenkungskreis Stuttgart 21 diskutieren die Projektpartner regelmäßig die Planungs- und Baufortsschritte und treffen gemeinsam Entscheidungen. Vorsitzender des Lenkungskreises ist der Vorstandsvorsitzende der Deutsche Bahn AG, sein Stellvertreter der Ministerpräsident des Landes. Eine Aufgabe des Lenkungskreises ist es, die zeit-, kosten- und qualitätsgerechte Inbetriebnahme des Projekts Stuttgart 21 (gemeinsam mit der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm) sicherzustellen.

Weitere Informationen

 

Lichtauge

Ein Lichtauge ist ein architektonisches Element der neuen Bahnsteighalle. Es dient sowohl der Lichtzuführung, als auch als Ventilationseinheit und ist Teil der Tragwerkskonstruktion. Die neue Bahnsteighalle wird von 27 Lichtaugen getragen.

 

 

Linienzugbeeinflussung

Die Linienzugbeeinflussung ist ein Zugsicherungssystem, bei dem ständig Informationen auf den Führerstand des Fahrzeugs übertragen werden. Es wird vor allem für Hochgeschwindigkeitsverkehr in Deutschland verwendet und nach und nach durch ETCS abgelöst.

Machbarkeitsstudie

Durch eine Machbarkeitstudie wird ermittelt, in welchem Umfang, mit welchen Mitteln und in welcher Zeit ein Projekt realisiert werden kann, also ob das Projektziel realistisch ist.

1. Die Machbarkeitstudie zu Stuttgart 21 wurde am 16.01.1995 vorgestellt.
   
    Machbarkeitsstudie Stuttgart 21
   
   
   
2. Die vom Verband Region Stuttgart beauftragte Machbarkeitsstudie zur Erweiterung von S21 (Nordkreuz) stammt aus dem Jahr 1999. Die Pläne und die damit verbundene Kostenschätzung basieren auf dem damaligen Planungs- und Erkenntnisstand.
   
    Machbarkeitsstudie zur Erweiterung von S21 (Nordkreuz)

Magistrale für Europa

Die Magistrale für Europa ist das europäische TEN-Projekt 17, eine etwa 1500 Kilometer lange Eisenbahnachse von Paris über Stuttgart bis nach Bratislava und Budapest, die von allen durchquerten Ländern nach und nach für Hochgeschwindigkeit ausgebaut werden soll.

Internetpräsens der Magistrale

Masse-Feder-System

Ein Masse-Feder-System ist eine massive gummiartige Schicht. Damit werden Vibrationen des Gleisbetts aufgefangen und können so nicht in den Untergrund eindringen.

Mauereidechsen

Die Mauereidechse ist eine heimische Eidechsenart, die über alles bis zu 25 cm lang werden kann. Ihre Erscheinung ist schlank mit einem Schwanz, der mehr als das doppelte der Rumpflänge erreichen kann. In Deutschland kommt sie vor allem im Süden vor und lebt dort in Weinbergen und auf Bahnanlagen. Sie ernährt sich von Insekten, Spinnen und Würmern. Ihre Fressfeinde sind Nattern, Greifvögel und Katzen.

 

 

Mineralquellen

Stuttgart besitzt mehrere Quellen, die sehr mineralien- und kohlensäurehaltiges Wasser ausschütten. Die Quellschüttung ist die zweitgrößte Europas nach den Budapester Mineralquellen.

 

 

 

 

Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg

Die Nahverkehrsgesellschaft Baden-Württemberg (NVBW) befindet sich vollständig im Eigentum des Landes. Ihre Aufgabe ist unter anderem die Planung und Koordinierung des Schienenpersonennahverkehrs.

NBS Mannheim–Stuttgart

Eine fast 100 km lange Bahnstrecke zwischen Mannheim und Stuttgart, die zwischen 1976 und 1991 errichtet wurde und mit bis zu 280 Stundenkilometern befahren werden kann. Sie hat 2,3 Milliarden Euro gekostet.

Nesenbach

Der Nesenbach entspringt in Stuttgart-Vaihingen und hat das Stuttgarter Tal geformt. Heute ist nur noch ein kleiner Teil sichtbar, durch die Stadt selbst läuft er komplett kanalisiert. Für das Bahnprojekt wird der Kanal mit einem Düker unter der neuen Bahnsteighalle hindurch geleitet.

Neu-Ulm 21

Neu-Ulm 21 ist ein im Jahr 2007 abgeschlossenes 21er Projekt. In seinem Rahmen wurde der Neu-Ulmer Bahnhof in tiefergelegter Form neugebaut, was ein umfassendes Städtebauprojekt möglich gemacht hat.

Neue Österreichische Tunnelbauweise

Die Neue Österreichische Tunnelbauweise ist eine Tunnelbaumethode, bei der das Gebirge unmittelbar nach dem Ausbruch mit Stahl und Spritzbeton gesichert wird.

Nordbahnhofsviertel

Ein Viertel im Stuttgarter Norden, das zwischen dem Gleisvorfeld des Hauptbahnhofes und der Heilbronner Straße liegt. In Zukunft wird es Teil des Rosensteinviertels sein.