Faktencheck

Während der Bauzeit werden in Teilen des Mittleren Schloßgartens Baugruben geöffnet. Dadurch geht vorrübergehend Parkfläche verloren. Nach Abschluss der Bauarbeiten wird der Park an dieser Stelle jedoch wieder hergestellt. Auf dem Dach des neuen Bahnhofs wird etwa ein Meter Erde aufgeschüttet und der Rasen, die Parkwege und Büsche nachgepflanzt. Es wird im Mittleren Schloßgarten auch in Zukunft eine durchgehende Parklandschaft geben. Der Mittlere Schloßgarten wird vor allem von der Erweiterung der Flächen profitieren, die heute vom ehemaligen Busbahnhof, der Straße Am Schloßgarten und der Autobrücke zur Schillerstraße blockiert werden. Durch das frei werdende Gleisvorfeld werden der Untere Schloßgarten und der Rosensteinpark um gut 200.000 Quadratmeter erweitert. Sobald der Schienenverkehr durch die neuen Tunnelanlagen läuft sind die Parkanlagen, heute direkte Nachbarn der Gleisanlagen, vom Schienenlärm befreit. Die über zwei Kilometer lange Mauer entlang der Gleise wird abgetragen. Dadurch wird die Stadt noch besser mit den Naherholungsflächen verknüpft, was vor allem die Wohnqualität im Stuttgarter Norden steigern wird.