Lückenschluss bei Stuttgart 21: Zwischen dem künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof und Ulm liegen alle Gleise

Bahn hat für Stuttgart 21 bereits 73 Kilometer Gleise verlegt • Durchgehende Gleisverbindung zwischen Ulm und dem künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof

(Stuttgart, 5. Dezember 2023) Die Deutsche Bahn hat heute, 5. Dezember, die letzte Lücke der neuen Schnellfahrstrecke zwischen Stuttgart und Ulm geschlossen. Fast genau ein Jahr nach der Inbetriebnahme der Neubaustrecke Wendlingen–Ulm gibt es nun eine durchgehende Gleisverbindung vom Ulmer Hauptbahnhof bis unmittelbar vor den neuen Durchgangsbahnhof in der baden-württembergischen Landeshauptstadt. Der Lückenschluss erfolgte vor dem südlichen Portal des Fildertunnels, dem mit einer Länge von 9,5 Kilometern längsten Tunnel von Stuttgart 21.

Olaf Drescher, Vorsitzender der Geschäftsführung der DB Projekt Stuttgart–Ulm GmbH: „Jetzt liegen die Gleise! Mit dem Bau der letzten Meter Feste Fahrbahn zwischen Stuttgart und Ulm erreichen wir ein weiteres wichtiges Etappenziel auf dem Weg zur Inbetriebnahme. Bei einer Fahrzeit von dann rund einer halben Stunde rückt Ulm in S-Bahn-Nähe an die Landeshauptstadt und an den Flughafen heran. In wenigen Wochen beginnen wir mit dem Gleisbau im künftigen Stuttgarter Hauptbahnhof.“  

Zahlen, Daten, Fakten zum Gleisbau

Für Stuttgart 21 sind bereits rund 73 Kilometer Gleise verlegt. Die ersten, gut sieben Tonnen schweren und 120 Meter langen Schienen wurden im November 2021 per Bahn angeliefert und auf der Autobahn mit einem Spezial-Lkw zur Baustelle transportiert. Der Gleisbau startete im Frühjahr 2022.

Bis auf die Gleise im künftigen Hauptbahnhof und am Abstellbahnhof in Untertürkheim ist der Gleisbau nahezu vollständig abgeschlossen.

Der 60 Kilometer lange, ebenfalls zweigleisige Abschnitt Wendlingen–Ulm der Schnellfahrstrecke ist seit knapp einem Jahr in Betrieb. Dafür wurden von Frühjahr 2019 an rund 120 Kilometer Gleise gebaut.

Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm

Stuttgart 21 und die Schnellfahrstrecke Wendlingen–Ulm umfassen die komplette Neuordnung des Bahnknotens Stuttgart und die Hochgeschwindigkeitstrasse zwischen Stuttgart und Ulm. Das Bahnprojekt Stuttgart–Ulm ermöglicht viele neue Direktverbindungen im Fern- und Regionalverkehr. Die Deutsche Bahn baut sechs neue Bahnhöfe, 120 Kilometer Tunnel und 81 Brücken. Allein im Fernverkehr sollen jährlich über zehn Millionen Fahrgäste vom Bahnprojekt Stuttgart–Ulm profitieren.

Weiter Fotos vom Lückenschluss am Dienstag, 5. Dezember 2023, sind im Internet unter https://bit.ly/lueckenschluss-gleisbau abrufbar.